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老汽修师傅诉说:现在汽修行业

来源:    发布时间:2017-09-18     浏览次数:359

一位老汽修师傅、用4句话表达了现在的汽修行业,道出了很多汽修行业的现状。

1

修车业现在难产“高手”

看病有专家,修车却难有高手。

对于怎么样才算是汽修高手这个问题,章师傅是这样理解的:

听出故障

尽量少拆

换最小单位部件

按标准流程修

尽量快,要做到熟练迅速。

按这样的标准来看,现在车主们想在众多汽修店找出个“高手”其实不易。但章师傅更担忧的是,汽修行业的现状很难培养“高手”。

因为一位高手需要有一定系统的理工科知识,有钻研精神,有一定年数的修车经验积累。但是事实情况是,非科班多从学徒开始,而科班不愿意做修车;而且行业比较浮躁,部分人觉得掌握一点够用就好;经验积累是需要时间的,但是现在汽车工主体是年轻人,师傅很多都转行,很可惜。

2

很多车其实是被“修”坏的

“如果修车水平不够,能按照标准的修车流程操作也行。”

但遗憾的是,现在走进汽车维修车间里,能看到大量不规范的操作动作,可以说很多车其实是被“修”坏的。

比如换轮胎,有的维修工在装轮胎拧螺丝时,会用力扳直到拧不动为止,因为他们觉得拧得越紧越安全,但事实上,拧螺丝的力度是有标准的,力量小了会松,但力度大了也会损坏螺丝。

这样的标准在修车过程中比比皆是,比如有时候两个部件装起来后间隙应该是1厘米,不严谨的维修工装好后间隙变成了2厘米。这些既有理论知识不足的原因,也有实践动手能力的因素,而这些,都是需要一个学徒长期学习才能积累来的经验和能力。

3

车主被动寄望于维修工

就像之前所写的文章中提到的,国内很多车主对汽车维修知识方面是比较匮乏的,所以往往就出现两种情况,一种是维修工好心建议,但车主认为不靠谱,是维修工不愿意用心修理;还有一种就是个别维修工会仗着车主不懂行,所以故意抬高修理费用,比如本来换个机芯的情况,但最终却换了个CD播放机部件。

不过第二种情况还有一种可能,就是即使维修工为客户考虑,他也未必能钻研出,这台CD机出现故障的原因是在机头甚至机芯。这也就要求机修工们能够一步步向“高手”靠近,能“听声辨错”。

4

修车的态度比水平重要

“态度决定一切” ,这句话适应所有行业。

能以严谨的态度按部就班地完成拆装,能以为客户省钱的态度去找到需要更换的最小单位部件,即使客观经验和技术受限,这样的维修师傅是值得车主信赖的。

但是对于国内现代社会来说,这一点很难,一是社会风气,为钱工作在所难免,工作是计时的,为一个客户花太多时间反而会减少商家利益,而且学会一些基本的东西够用,其他可以采取上述“换部件”的方式来应付车主;二是时间精力确实不够,静下心来吃透一辆车需要不少时间,国人多啊……

这些观点是否和你感受到的是一样的呢?

章师傅说,在发达国家,有些修车师傅修到发须皆白,他们会像专家门诊的医生一样得到尊重,他希望在中国也能这样。

相信有一天,国内的汽修人也会是这样。